product-750-439

Töötlemata maastikutõstuk

4WD töötlemata maastikutõstuk 5T on kahveltõstuk, mis sobib ebaühtlasteks ja tahketeks teedeks. Keha on lai ja võib kanda ebaregulaarset ja laia lasti. Maapinna kliirens on kõrge ja võib ületada saidi takistusi. 4WD töötlemata maastikutõstuk 5T on nelikveofunktsioon ja see võib töötada mudastel saitidel. Ühised kohad on enamasti tööstus- ja kaevandusühingud, millel on ehitusplatsidel, kaevandustel, viljapuuaedadel ja rantšodel karedad teed.

Omadused

(1) Hea läbisõidu ja maastikusoodustusega nelikvedu. Telje vahel pole erinevust ja kasutatakse suure läbimõõduga laia aluse maastikul rehve. Sõiduki minimaalne maapind on üle 300 mm ja väljumisnurk üle 30 kraadi.
(2) liigendatud raam. Raami pöördenurk on üldiselt ± 30 kraadi ~ 40 kraadi. Roolisüsteem on lihtne ega vaja kallist roolimistee telgesid. On saavutada väiksem pöörderaadius. Koolitusratast kasutatakse, et raami horisontaalselt õõtsuda, muutes kahvli tõstuki materjaliga joondamise lihtsaks. Väiketonn maastikul tõstukite puhul võib kasutada diferentsiaalse lukuga integreeritud raami, üheteljelise draivi ja draivitelje.
(3) Neljaratta pidurdamine. Kui välja arvatud väikese tonni kahveltõstukid, mis kasutavad paisumistüüpi piduristruktuuri, on enamik neist pidurisadulate pidurid ja suure tonnaaži kahveltõstukid kasutavad ka niiskeid pidureid. Kõige tavalisem parkimispidur on sõltumatu käsipidur.
(4) 2T ~ 3T liigendatud maastikulõstukite jaoks on esi- ja tagateljed universaalsed.
(5) Maastikul tõstuki tagatelg kinnitatakse raami külge, samas kui esitelg suudab vertikaalselt kaadri suhtes ± 8 kraadi ~ 12 kraadi. Raami ja esitelje vahele paigaldatakse toetav hüdrauliline silindr. Kui kahveltõstuk tõstab, hoitakse tõstemast hüdraulilise silindri abil külgmises vertikaalses olekus; Kui kahveltõstuk sõidab, ühendatakse hüdraulilise silindri ülemised ja alumised kambrid läbi summutusaugu, mis soodustab sõiduki sõidu sujuvuse parandamist.
(6) Sellel on suurem teljevahe ja rada. Suurendage kahvli tõstuki külg- ja pikisuunalist stabiilsust.
(7) Hea manööverdusvõime. Maksimaalne kiirus on üldiselt (3 0 ~ 40) km\/h. Võimsustegur on üle 0,65, sõidukiirendus on hea ja selle ronimisvõime on 25 kraadi ~ 30 kraadi.
(8) Suurem masti kaldenurk. See on vajalik ohutuks kasutamiseks ja ebaühtlasel pinnal sõitmiseks. See on tavaliselt 10 kraadi ~ 15 kraadi ees ja 15 kraadi taga.
(9) Juhi istme seadistamine. Selleks, et operaatoril on laadimisoperatsioonide ajal hea vaade, on juhiiste tavaliselt ettepoole paigutatud. Liigendatud kahveltõstukite puhul asetatakse see võimalikult palju esiraamile ja FOPS\/ROPS-iga katusekaitse kabiin paigaldatakse erinevatele töönõuetele.
(10) reisisüsteem. Sarnaselt laaduritele on olemas ka mehaaniline ülekanne (ME), hüdrauliline nihke mehaaniline ülekanne (HYC), hüdrauliline ülekanne (T\/C) ja hüdrostaatiline käigukast (HYD). Erinevus on see, et võetakse kasutusele täisvõimsuse sobitamise meetod ja selle maksimaalne koormus on täiskoormuse ronimistingimus.